4月24日，2026（第十九屆）北京國(guó)際汽車展覽會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“北京車展”）在京開(kāi)幕。今年的北京車展以38萬(wàn)平方米規(guī)模居全球車展首位，展車總數(shù)1451臺(tái)，包括首發(fā)車181臺(tái)、概念車71臺(tái)。從中國(guó)汽車最前沿的設(shè)計(jì)語(yǔ)言到最新銳的科技功能，未來(lái)趨勢(shì)在這里清晰可見(jiàn)。
作為全國(guó)最重要汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)基地之一，汽車產(chǎn)值超萬(wàn)億元的廣東，亮出了領(lǐng)先的科技成果，從新能源車到機(jī)器人，從領(lǐng)先的電池技術(shù)到面向L4級(jí)自動(dòng)駕駛的率先布局，展現(xiàn)出獨(dú)特的體系優(yōu)勢(shì)和硬核的競(jìng)爭(zhēng)力。
在比亞迪兩個(gè)零下30度的低溫艙內(nèi)，鈦3與騰勢(shì)Z9GT正在充電，讓閃充技術(shù)真實(shí)可感；廣汽集團(tuán)昊鉑S600、傳祺全新越野品類、啟境GT7等重磅車型登場(chǎng)；小鵬GXL4級(jí)前裝智駕架構(gòu)和航空級(jí)安全冗余，向40萬(wàn)元級(jí)市場(chǎng)發(fā)起沖擊……
汽車產(chǎn)業(yè)正在從“單點(diǎn)技術(shù)突圍、單一車型制勝”進(jìn)入“體系力決勝、品牌力定輸贏”的全新階段。面對(duì)新命題，廣東汽車產(chǎn)業(yè)正在積極作答，加速?gòu)拇蟮綇?qiáng)的躍升。
如何領(lǐng)跑？
創(chuàng)新與科技更具引領(lǐng)價(jià)值
在中國(guó)國(guó)際展覽中心（順義館）的戶外體驗(yàn)區(qū)，一個(gè)模擬42度坡的高難度地形場(chǎng)景，吸引著觀眾駐足，比亞迪在此演示易三方的強(qiáng)悍性能；與此同時(shí)，E3館內(nèi)，則展示著曾在德國(guó)紐博格林北環(huán)賽道以6分59秒的成績(jī)刷新量產(chǎn)電動(dòng)車圈速紀(jì)錄，以496.22km/h的極速刷新全球汽車極速紀(jì)錄車型——仰望U9X。
創(chuàng)新的密度和高度，是廣東汽車在北京車展上的“殺手锏”。
與此同時(shí)，廣東車企的技術(shù)創(chuàng)新已經(jīng)超越單一車型，呈現(xiàn)出技術(shù)集群突破與生態(tài)跨界融合的鮮明特征。小鵬汽車在北京車展現(xiàn)場(chǎng)宣布第二代VLA即將推送園區(qū)、地庫(kù)漫游以及全場(chǎng)景原地起步在內(nèi)的新能力，還帶來(lái)了“物理AI”業(yè)務(wù)的新消息：小鵬機(jī)器人計(jì)劃在2026年底實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，并于2027年開(kāi)啟全年商業(yè)化銷售。
數(shù)據(jù)顯示，2025年廣東汽車產(chǎn)量304.02萬(wàn)輛居全國(guó)第二，在產(chǎn)值與利潤(rùn)上明顯領(lǐng)先。通過(guò)本次北京車展可以看出，無(wú)論重磅車型、品牌矩陣，還是前沿科技、生態(tài)化布局，廣東汽車創(chuàng)新能力在不斷提升，并持續(xù)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈向中高端邁進(jìn)。
今年一季度，廣汽集團(tuán)自主品牌銷量同比增速超42%，海外自主品牌銷量同比增幅高達(dá)86%。廣汽集團(tuán)總經(jīng)理閤先慶分析指出，能贏得用戶信賴，核心是把關(guān)鍵技術(shù)掌握在自己手里，以科技創(chuàng)造價(jià)值。
廣州市社會(huì)科學(xué)院現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)研究所副研究員陳峰指出，新競(jìng)爭(zhēng)格局下，廣東汽車呈現(xiàn)出“以質(zhì)取勝”的結(jié)構(gòu)特征。我們目光不要僅僅盯著“產(chǎn)量為王”，而是要轉(zhuǎn)向“科技決勝”，以技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)廣東汽車制造業(yè)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值與利潤(rùn)的領(lǐng)先。
透過(guò)北京車展這個(gè)平臺(tái)，可以看到，廣東汽車產(chǎn)業(yè)“以質(zhì)取勝”，遠(yuǎn)比單純的規(guī)模擴(kuò)張更具韌性和長(zhǎng)期價(jià)值。
何以轉(zhuǎn)型？
“自主向上+合資轉(zhuǎn)型+全球擴(kuò)圈”并進(jìn)
在首都國(guó)際會(huì)展中心A3館，觀眾可以看到一條清晰的價(jià)值上升曲線：從埃安、傳祺、昊鉑，到商用車品牌領(lǐng)程，再到獨(dú)立參展的啟境，這并非產(chǎn)品的堆砌陳列，而是廣東自主品牌基于一系列最新技術(shù)成果，開(kāi)展體系化競(jìng)爭(zhēng)，將技術(shù)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為用戶可感知的體驗(yàn)優(yōu)勢(shì)。
廣東汽車自主品牌呈現(xiàn)出發(fā)展新特點(diǎn)：告別單品牌單點(diǎn)突破，展現(xiàn)出層次分明、協(xié)同作戰(zhàn)的“集團(tuán)軍”氣象。這正是廣東汽車產(chǎn)業(yè)加速轉(zhuǎn)型的一個(gè)縮影。
今年以來(lái)，廣東全速“調(diào)結(jié)構(gòu)，補(bǔ)短板”：從之前“過(guò)于依靠合資品牌，過(guò)于專注國(guó)內(nèi)市場(chǎng)”的兩條腿走路，迅速調(diào)整為“自主向上+合資轉(zhuǎn)型+全球擴(kuò)圈”三路并進(jìn)，全面解決長(zhǎng)期以來(lái)發(fā)展結(jié)構(gòu)不均衡的問(wèn)題。
在合資板塊，廣東企業(yè)快速?gòu)?fù)蘇勢(shì)頭更為明顯。日產(chǎn)中國(guó)管理委員會(huì)主席、東風(fēng)汽車有限公司總裁馬智欣在接受南方日?qǐng)?bào)采訪時(shí)表示，經(jīng)過(guò)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型與新能源產(chǎn)品的持續(xù)推出，日產(chǎn)在中國(guó)市場(chǎng)今年一季度同比增長(zhǎng)7.2%。到2027年夏季前，將在中國(guó)市場(chǎng)投放10款新能源車型，其中9款為日產(chǎn)品牌，而這些車型絕大部分將在廣東生產(chǎn)。
“從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，合資企業(yè)應(yīng)該在新格局中盤(pán)活巨大存量資產(chǎn)，要讓自身成為廣東汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的中堅(jiān)力量，并站在全球化視野下，跳出以往的合資合作模式。”陳峰分析指出，廣東傳統(tǒng)合資車企正在通過(guò)開(kāi)放合作快速補(bǔ)齊短板，例如鉑智7、東風(fēng)日產(chǎn)NX8都是合資企業(yè)與自主品牌或本土產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)深入合作，推動(dòng)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的重要落子。
就在北京車展舉辦前夕，遠(yuǎn)在約2000公里外的廣州，來(lái)自87個(gè)國(guó)家和地區(qū)的超700位經(jīng)銷商及合作伙伴齊聚一堂，共同商討廣汽未來(lái)全球化的協(xié)作。
廣東汽車的全球魅力在產(chǎn)銷數(shù)據(jù)上體現(xiàn)更直觀：比亞迪一季度海外銷量約32萬(wàn)輛，占總銷量超40%，每賣出5輛新車就有2輛賣向了海外市場(chǎng)；廣汽一季度海外銷量同比勁增86%，業(yè)務(wù)已覆蓋全球五大洲102個(gè)國(guó)家和地區(qū)；小鵬汽車已經(jīng)成為德國(guó)、法國(guó)和北歐市場(chǎng)的新能源“新貴”選手。
“廣東車，跑全球”，如今不再是口號(hào)而是現(xiàn)實(shí)。
新動(dòng)能何來(lái)？
搶先布局智駕、AI融合等新賽道
“我們把飛行汽車的安全、機(jī)器人智能體驗(yàn)上的很多能力都放進(jìn)了小鵬GX?！毙※i汽車董事長(zhǎng)何小鵬介紹，面向L4級(jí)自動(dòng)駕駛時(shí)代開(kāi)發(fā)的GX是小鵬沖擊40萬(wàn)元級(jí)高端化市場(chǎng)的旗艦產(chǎn)品，舞臺(tái)另一端則是那個(gè)不再陌生的機(jī)器人——自從亮相以來(lái)它已經(jīng)成為小鵬汽車AI業(yè)務(wù)延伸的一個(gè)標(biāo)志性產(chǎn)品。
這恰恰對(duì)應(yīng)著廣東汽車面對(duì)智能化深刻變革的響應(yīng)策略，抓住自動(dòng)駕駛這一核心技術(shù)，就是抓住汽車下半場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵，同時(shí)順應(yīng)產(chǎn)業(yè)范式革命與邊界拓展趨勢(shì)，在AI融合的協(xié)同進(jìn)化中成為生態(tài)玩家。
AI融合正重塑汽車產(chǎn)業(yè)，不僅是產(chǎn)品功能的升級(jí)，更是從研發(fā)到制造，加速產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值鏈重構(gòu)，將產(chǎn)品端的競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向生態(tài)端協(xié)同水平、商業(yè)模式競(jìng)爭(zhēng)。
華南理工大學(xué)公共政策研究院研究員趙巍表示，廣東在智能網(wǎng)聯(lián)汽車大規(guī)模商業(yè)化市場(chǎng)應(yīng)用方面具有基礎(chǔ)條件優(yōu)勢(shì)和未來(lái)潛力。
在未來(lái)的智能網(wǎng)聯(lián)、AI融合等新賽道，廣東已經(jīng)“全面開(kāi)花”，形成“第二增長(zhǎng)曲線”。廣東有新一代電子信息、綠色石化、智能家電等10個(gè)萬(wàn)億元級(jí)產(chǎn)業(yè)集群，是AI落地、生態(tài)跨界的廣闊試驗(yàn)場(chǎng)。全省人工智能核心企業(yè)已超過(guò)1600家，構(gòu)建起以華為昇騰生態(tài)、騰訊混元大模型等為代表的全棧式產(chǎn)業(yè)鏈。
4月16日，廣汽埃安與文遠(yuǎn)知行正式發(fā)布新一代星靈智行ADiGO GSD 3.0，雙方合作覆蓋底層架構(gòu)、數(shù)據(jù)閉環(huán)和量產(chǎn)落地等環(huán)節(jié)，將文遠(yuǎn)知行經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的L4安全邏輯與算法能力注入到埃安面向量產(chǎn)車的系統(tǒng)中，推動(dòng)高階智能駕駛向日常使用場(chǎng)景的過(guò)渡。
面對(duì)新賽道，廣東抓住核心命題協(xié)力破局，更以規(guī)?；瘧?yīng)用、體系化支撐，強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈的修煉攻關(guān)，奠定長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的根基。由廣東造、全國(guó)首款芯片設(shè)計(jì)100%國(guó)產(chǎn)化的智能新能源汽車即將上市，這背后是廣汽集團(tuán)聯(lián)合中興通訊、國(guó)芯科技等105家生態(tài)伙伴，攻克了從核心計(jì)算到傳感芯片的關(guān)鍵技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了全鏈路自主可控。
北京車展開(kāi)幕當(dāng)天，AI大模型上車，L3商業(yè)化落地的智能化“分水嶺”隱隱浮現(xiàn)，L4前瞻備賽也已經(jīng)開(kāi)啟，廣東需要更緊迫，爭(zhēng)分奪秒跑贏這場(chǎng)生態(tài)協(xié)同的綜合競(jìng)賽。
趙巍指出，廣東智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)目前仍走在全國(guó)前列，但也要看到其他省份異軍突起帶來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)?！皬V東應(yīng)充分發(fā)揮其在技術(shù)和產(chǎn)業(yè)生態(tài)方面的優(yōu)勢(shì)，瞄準(zhǔn)高階自動(dòng)駕駛大規(guī)模商業(yè)化市場(chǎng)應(yīng)用為主攻目標(biāo)，通過(guò)政策法規(guī)先行先試、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同筑基、核心技術(shù)攻關(guān)突破、市場(chǎng)需求牽引、基礎(chǔ)設(shè)施強(qiáng)化等方式，率先構(gòu)建起一個(gè)集安全、高效、協(xié)同、盈利和綠色于一體的自動(dòng)駕駛‘社會(huì)—技術(shù)系統(tǒng)’，在全球汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中持續(xù)領(lǐng)跑。”
◆編輯：李靖◆二審：馮嘉揚(yáng)◆三審：周亞平
